مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI)

ظهر مؤشر أداء موانئ الحاويات (CPPI) لأول مرة عام 2020 كمبادرة مشتركة بين البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence بهدف معالجة فجوة كبيرة في الأدوات العالمية الخاصة بقياس كفاءة الموانئ.

• قبل إطلاقه، كانت معظم المؤشرات البحرية الدولية تعتمد على إحصاءات إجمالية أو استبيانات خبراء لا تعكس بدقة التجربة التشغيلية الحقيقية للموانئ.
• كان التركيز منصبًا على البنية التحتية أو حجم التداول فقط، مما أغفل عناصر مهمة مثل زمن انتظار السفن وكفاءة عمليات الرسو والمناولة.
• لهذا جاء CPPI كأول مؤشر قائم على بيانات تشغيلية مباشرة يتم جمعها بشكل آلي ومستمر من أنظمة التعقب (AIS) ومن السجلات الزمنية للخطوط الملاحية الكبرى.

• 2020: إطلاق النسخة الأولى من المؤشر، مع تغطية أولية لموانئ رئيسية.
• 2021–2022: توسعت التغطية لتشمل مئات الموانئ حول العالم، وأضيفت مقارنات إقليمية.
• 2023: جرى تحسين المنهجية عبر إدماج تحليل إحصائي (Factor Analysis) إلى جانب المنهج الإداري، لتصبح النتائج أكثر دقة وحيادية.
• 2024: صدر الإصدار الذي يغطي الأداء خلال الأعوام 2020–2024 بشكل تراكمي، ما أتاح لأول مرة تحليل الاتجاهات على مدى خمس سنوات متتالية.

اعتمدت بعض الجهات الدولية في السابق على مؤشرات مركّبة تقيس الجاهزية أو الكفاءة البحرية بصورة عامة، لكن غابت عنها التفاصيل التشغيلية الدقيقة.

• على سبيل المثال، كانت بعض المؤشرات السابقة مثل Logistics Performance Index (LPI) أو تقييمات البنية التحتية الملاحية تركز على مستوى السياسات أو جودة الخدمات، بينما لم تُظهر بدقة التجربة الفعلية للسفن في الميناء.
• جاء CPPI ليعالج هذا القصور عبر مقياس مباشر: كم يستغرق وصول السفينة ومغادرتها؟ وبذلك أصبح المؤشر المرجع الجديد الذي يغني عن المؤشرات السابقة في مجال الأداء التشغيلي للموانئ.

يرتكز CPPI على مقاييس كمية دقيقة مستمدة من بيانات فعلية:

1. الوحدة الأساسية للقياس: إجمالي الوقت الذي تقضيه السفينة في الميناء (Total Port Time).
   ويشمل:

   • وقت الانتظار/المرسى (Pre-berth/Anchorage time)
   • وقت الرصيف (Berth time)
2. التحليل الإحصائي:
   • المؤشر الإداري (Administrative Index): مقارنة مباشرة للأداء بين الموانئ.
   • المؤشر الإحصائي (Statistical Index): استخدام Factor Analysis لمراعاة الفروق بين فئات السفن وأحجام النداءات.
3. عدالة المقارنة: يتم تصنيف السفن ضمن شرائح متجانسة (حسب الحجم والحمولة) لتجنب تحيز النتائج.
4. مؤشرات مساعدة: مثل Berth Share (نسبة وقت الرصيف إلى إجمالي وقت الميناء) كمؤشر على الكفاءة التشغيلية.
5. مستوى التغطية: مئات الموانئ عالميًا مع تحديث سنوي ودمج للاتجاهات التاريخية.

• البنك الدولي (World Bank Group) — ممارسة النقل العالمية Global Transport Practice
• بالشراكة مع S&P Global Market Intelligence، التي توفر الدعم الفني والبيانات التشغيلية.
• يُنشر المؤشر سنويًا كجزء من سلسلة تقارير النقل والربط اللوجستي (Mobility & Transport Connectivity Series).

• تقع مصر على مفترق طرق التجارة العالمية، مع موقع استراتيجي عبر قناة السويس والموانئ على البحرين الأحمر والمتوسط.
• يساعد CPPI صناع القرار في:
  • تحديد الموانئ الأكثر كفاءة.
  • إبراز الفجوات التشغيلية التي تحتاج إلى إصلاح.
  • مقارنة الأداء مع الموانئ الإقليمية الرائدة مثل طنجة-المتوسط (المغرب)، حمد (قطر)، وصلالة (عُمان).
• يدعم المؤشر جهود رؤية مصر 2030 لتعزيز التنافسية وجذب الاستثمارات اللوجستية.